Henry Dreyfussi kasutajakogemuse disaini õppetunnid
Kui TED Talks eksisteeris kuuskümmend aastat tagasi, oleks tööstusdisainer Henry Dreyfuss võib-olla kogunud YouTube'i vaatamisi ja juhtinud kasutajakeskse disaini revolutsiooni.
Kuigi mõiste kasutajakogemus võeti kasutusele alles 90ndate alguses, ilmus tema 1955. aasta raamatus. Disain inimestele , Dreyfuss kirjutas: Kui toote ja inimeste vahelisest kokkupuutepunktist saab hõõrdepunkt, siis on disainer läbi kukkunud. Teisest küljest, kui inimesed on muudetud turvalisemaks, mugavamaks, ostuhimulisemaks... siis on disaineril see õnnestunud.
Dreyfussi sõnadega saab kirjeldada tänapäeval õitsevat kasutajakogemuse disaini valdkonda koos paljude ideede ja disainipõhimõtetega, millest ta kirjutas.
Siit saate teada, kuidas tänapäevased kasutajakogemuse disainerid saavad järgida Dreyfussi ajatuid näpunäiteid selle kohta, kuidas luua tooteid, mis on kõik kasutaja jaoks mõeldud.
Saage kasutajakogemuse disaineriks vaid 12 nädalaga!
BrainStation Kasutajakogemuse diplomiprogramm on täiskohaga 12-nädalane programm, mis annab professionaalidele oskused ja kogemused uue disainialase karjääri alustamiseks.
Kliendil pole alati õigus
1930. aastatel korraldas Bell oma telefoni ümberkujundamise konkurssi, kuid ei kavatsenud anda võistlejatele juurdepääsu klientidele (kasutajatele) ega inseneridele. Dreyfuss tundis huvi, kuid keeldus osalemast, välja arvatud juhul, kui ta saaks teha seda, mida me praegu kutsume kasutajauuringuks, et ta saaks telefoni seest väljapoole kujundada.
Bell nõustus lõpuks ja Dreyfuss sai remondikõnede ajal kliendi kodusid külastada. Tulemuseks oli Dreyfussi mudel 302 , disainiedu, mis püsis 30 aastat ning on siiani äratuntav ja ühtlane täna uuesti loodud .
Allikas: IDSA
Dreyfuss teadis, et ta ei saa oma tööd teha ilma juurdepääsuta lõppkasutajale, tooteinseneridele ja klienditeeninduse tugipersonalile. Dreyfuss ei kärpinud uurimis- ja disainiprotsesside osas nurki ning saavutas selle tulemusel maine disainerina, kes võib ettevõtetele kasumit suurendada, mis oli tol ajal uus idee.
UX-i disainerid saavad järgida Dreyfussi eeskuju, seades enne projekti alustamist selged ootused kasutajauuringute jaoks vajaliku aja ja ressursside kohta. Kui klient ei ole samal lehel, minge tagasi algusesse ja selgitage kasutajauuringu olulisust või liikuge järgmise projekti juurde.
Tuvastage ilmselge
Kui Dreyfuss töötas lennuki sisekujundusprojekti kallal, määras ta töötajad reaktiivlennukiga sõitma ja märkmeid tegema. Teadlased leidsid, et võõras keskkonnas (lennureisid oli tol ajal suhteliselt uus) reisijad tegid huvitavaid oletusi, näiteks panid posti õhukonditsioneeri pesadesse või teatasid lennusaatjate teated, et lapsed on mõnikord riiulisse torgatud.
Loodetavasti pole te midagi sarnast näinud, kuid enamik inimesi, kes on lennukis olnud, on kobanud vannitoa ukse käepidet või ülavalgustit. Dreyfussi sõnul on siin õppetund, et disain peaks olema ilmne originaalsuse arvelt.
Muuda ukselingid välja nagu ukselingid ja tulede lülitid näevad välja nagu tulede lülitid. Üks osa UX-i kujundaja rollist on tuvastada, mida kasutaja peab ilmselgeks, ja teha selle teadmise põhjal disainiotsuseid, selle asemel, et teha kindlaks, mis on ilmne ja püüda välja mõelda midagi uut või muljetavaldavat.
Kui 'Millal' alistab 'Miks'
Kui Dreyfussil oli reisil seisakuid, kõndis ta läbi kohalike kaubamajade, et saada tunnetust, kes mida ja miks ostab.
Ta leidis, et miks pole sageli mõtet ja et millal on võtmesõna, kui mõista, mida kasutaja soovib. Näiteks kirjutas Dreyfuss kliendist, kes ostis kella. Dreyfuss vaatas, kuidas klient kaalus kahte kella ja otsustas valida raskema mudeli, sest tol ajal oli kaal kvaliteedi märk (kergem kell oli mõeldud kergemaks).
Õppige disainioskusi oma karjääri edendamiseks – kodust!
BrainStation pakub Online reaalajas sertifikaadikursused UX-disainis, kasutajaliidese disainis ja disainimõtlemises. Osalege reaalajas tundides ja suhtlege eakaaslaste ja asjatundlike juhendajatega kõikjalt maailmast.
Teises näites kirjutab Dreyfuss 1936. aasta Chrysleri õhuvoolust, mis oli tollal revolutsiooniline oma aerodünaamilise disaini ja parema juhitavuse tõttu. Kuigi tegu oli parema autoga, kukkus projekt läbi – keegi ei tahtnud seda autot, sest see oli avalikkusest nii kaugel ees, et seda enam silma ei jäänud. Pärast Airflow'i ebaõnnestumist varjasid autotootjad head disaini tiibade, ketaste ja läikivate ribadega, millega kliendid olid harjunud.
Kiirem, uuem või kergem ei ole alati see, mida kasutaja soovib, kui on aeg osta.
Siin on õppetund, et kasutajakogemuse uurimise tegemisel ja analüüsimisel tuleb arvesse võtta disaini ja ostlemise emotsionaalseid elemente. Kasutaja harjumused ja sotsiaalsed ootused mängivad suurt rolli selle kindlaksmääramisel, mida ta tootelt soovib, mõnikord tehniliselt hea disaini arvelt.
Kas soovite UX-i kohta rohkem teada saada? Uurige, mida oskused, mida UX-disainer vajab ja lugege BrainStationi kohta lisateavet UX-disaini kursused .
