Toronto alustab nutikate liiklussignaalide katseprojekti

Suurlinnade liiklusprobleemide leevendamine võib aeg-ajalt olla seisma ja minema.

Toronto linn paigaldas täna uue nutika fooritule pilootprojekti, mille eesmärk on testida uusima foorisüsteemi tehnoloogiaga Põhja-Ameerika ühes kõige aktiivsemas linnas.

Esmakordselt teatati septembris, et signaalid võivad ummikute määrade alusel reaalajas reguleerida ja toimida palju tõhusama võimalusena kui traditsioonilised aja- või jalakäijapõhised signaalid.

Linn liigub lõpuks 21. sajandisse ja võtab kasutusele tehnoloogia, mis võib liiklust parandada, ütles Toronto linnapea John Tory. Viimase kolme aasta jooksul oleme lõpuks keskendunud Toronto liikluse vastu võitlemisele ja edasi-tagasi sõiduaegade parandamisele. Olen otsustanud edasi arendada meie tehtud edusamme ja jätkata võitlust iga päev.

Esimene nutikas foor süttis Yonge tänava ja Yonge Boulevardi ristmikul. Tavaliselt on foorid seatud standardintervallidele ja kohandatud tipptundidel, kuid uued foorid saavad vaadata liiklusmustreid ja värskendada otse, näiteks kui maanteel juhtub õnnetus ja suur hulk liiklust suunatakse ümber linna teed. Signaalid võivad isegi suhelda ja sünkroonida teiste nutikate signaalidega, et ummikuid veelgi leevendada.

Toronto oli tegelikult esimene linn Põhja-Ameerikas, kus 1960. aastatel käivitati arvutipõhine fooride programm, kuid sellest ajast alates on linnas olevad 2400 signaali aegunud ja mõned pole viimase 20 aasta jooksul värskendusi näinud. See pilootprojekt võimaldab Torontol näha, kas nutikas signaalimine on järgmine loogiline samm edasi.

Linn katsetab järgmise aasta jooksul kahte tehnoloogiat, et teha kindlaks, milline neist Toronto jaoks kõige paremini sobib, seisab linna avalduses. Linn hakkab kümnes kohas Yonge Streetil Yonge Boulevardi ja Castlefield Avenue vahel katsetama tehnoloogiat nimega InSync, mida kasutatakse Ameerika Ühendriikides.

Tehnoloogia InSync teeb otsuseid videotuvastuse põhjal, analüüsides ristmikul ootavate autode arvu ja edastades selle seejärel signaalile.

Veel 12 kohas Sheppard Avenue East, Neilsoni ja Meadowvale'i vahel Toronto eeslinnas Scarborough's hakkab linn kasutama tehnoloogiat nimega SCATS, mis kasutab liiklusvoo mõõtmiseks radari tuvastamist.

Mõlemat süsteemi testitakse põhjalikult ja seejärel otsustab linn, kas ta soovib liikuda edasi InSynci või SCATS-iga, sõltuvalt parimatest kuludest ja tuludest.

Liiklusanalüütikafirma INRIX 2016. aasta uuringu kohaselt veetsid Toronto pendeldajad aastas keskmiselt 45 tundi ummikutes, mis on Montreali keskmise 52 tunni järel teisel kohal.